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挑选雾化喷嘴的条件
雾化喷嘴是二流体喷嘴，螺旋喷头，它可以避免那些机械喷嘴所固有的低油压时雾化不良和油址调节受供油压力限制的缺点。在这种喷油嘴中，大部分压编空气经空气流道1以约300m/，的速度夹带翁由旋流室供来的坦料喷向姑烧空间，而另一部分空气则进人喷油嘴旋流室后的内腔与嫩料混合后由喷口射出。这种内外两层空气的夹流方案可以保证嫩料良好地雾化。
1、喷雾形状。扇形雾化喷嘴用于物体加湿、冷却、喷涂等用处使命，总归，需求长线性喷发面时选用。实心锥形喷嘴用于加湿，烟气降温，化学反响技术进程等以接触为主的运用。
2、供液方法。可以压力供液时，引荐运用压力式雾化喷嘴。当喷液量非常小时主张运用虹吸供液或重力供液，如消毒液喷洒等。
3、气液混合方位。当运用水等低粘度液体或不含固体颗粒的液体时，一般内部混合。外部混合格外合适于雾化黏性液体，山东螺旋喷头，富含杂质，简单阻塞喷头的介质。同时，316L螺旋喷头生产厂家，外部混合雾化喷嘴所需液体压力较低。
单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的结构特点
单路压力雾化喷嘴，结构简单，雾化质量好，在各种类型燃烧装置上泛应用，虽然油量调节比范围小，曾在航机加力燃烧室上广泛采用．目前在主燃烧室上仍作为起动喷嘴和工作喷嘴，在高性能航空燃气轮机的组合式雾化装置作为巾心喷嘴。另外在非燃烧设备，如喷雾干燥设备上压力雾化方式也是采用单路压力雾化喷嘴。在工业炉和锅炉上的燃烧器（或烧嘴）也采用它。
双路压力雾化喷嘴的结构形式有很多种，我们这里介绍双路单室单喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路双室双喷口喷嘴3种结构的雾化喷嘴。
当双路单室单喷口喷嘴的燃油压力低于1～1.5MPa时，副油路工作，高压下主、副油路同时供八一个涡流室，从同一个喷口喷出。该种方案的喷嘴在早期航空发动机上采用，如J47、E300、AH20，P45等。
双路双室单喷口喷嘴，也称为串联式双路喷嘴。该方案的喷嘴副油路反压对主油路影响小，除尘专用螺旋喷头，但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低，得不到副油路燃油的带动旋转，其雾化质量不如单室单喷的喷嘴．在航空发动机燃室上仅P-96、P-3M采用过。
双路双室双喷口喷嘴也称为并联式双路喷嘴，它们有各自的旋流室和喷口，主、副油路的燃油不会互相窜流，不会相互干扰而影响供油量的变化。但是也存在丰油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题，解决的措施是提高主油路开启时的压力。
陶瓷喷嘴自上个世纪九时年代引入中国以来，不断的改进更新。主要从外形和材料两方面改进：
外形：陶瓷喷嘴的外形从早的螺旋型，大体积，2匝喷雾，逐渐发展为螺旋型，涡流型，小体积。
材料：材料从氧化物陶瓷逐渐发展到氮化物陶瓷和碳化物陶瓷。
目前我们国内所说的陶瓷喷嘴指的是以下几种：
1.氧化物陶瓷喷嘴（指氧化铝和氧化锆材料）
2.氮化物陶瓷喷嘴（指氮化硅结合碳化硅材料）
3.碳化硅陶瓷喷嘴（指碳化硅，碳化硼材料）
由于氧化物陶瓷喷嘴性能不及氮化硅喷嘴和碳化硅喷嘴
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